ການນໍາໃຊ້ສາຍການຜະລິດທໍ່ເຊື່ອມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ

ດ້ວຍທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຂອງນ້ຳໜັກເບົາ, ຄວາມປອດໄພສູງ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານໃນລົດຍົນ, ເພົາຂັບ, ເຫຼັກໂຄງ, ແລະ ທໍ່ດູດຊ໊ອກ, ເປັນອົງປະກອບໂຄງສ້າງ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ສຳຄັນ, ປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິ, ຄວາມກົມ, ຄວາມຊື່, ຄວາມແຂງແຮງຂອງການເຊື່ອມ, ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວ. ສາຍການຜະລິດທໍ່ເຊື່ອມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກຂອງພວກມັນຄືລູກກິ້ງ-ແຊຣ໌ການປຸງແຕ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ການປັບຕົວຢ່າງໄວວາດ້ວຍກົນຈັກ, ແລະ ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ກົງກັບມາດຕະຖານສູງຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຢ່າງສົມບູນ, ກາຍເປັນທາງອອກຫຼັກສຳລັບການຜະລິດທໍ່ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ.

I. ຂໍ້ກຳນົດທໍ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຳລັບອົງປະກອບຫຼັກຂອງລົດຍົນ

ເພົາຂັບລົດຍົນຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງຂອງການບິດ, ປະສິດທິພາບການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ສູງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ, ຄວາມກົມ, ແລະ ຄວາມໜາຂອງຝາກໍ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສັ່ນສະເທືອນໃນການດໍາເນີນງານ, ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້ໂດຍກົງ.

ເຫຼັກກ້າສຳລັບໂຄງລົດຍົນ, ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຫຼັກສຳລັບການຮັບນ້ຳໜັກຕົວລົດ ແລະ ການປ້ອງກັນການປະທະ, ຕ້ອງການພາກສ່ວນຕັດຂວາງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງການເຊື່ອມສູງ, ແລະ ຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ເປັນເອກະພາບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງແກ່ນໂດຍລວມຂອງລົດ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການປະທະ.

ທໍ່ດູດຊ໊ອກມີຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍສຳລັບຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຮູພາຍໃນ, ຄວາມລຽບຂອງຝາພາຍໃນ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການປະທັບຕາ, ເຊິ່ງກຳນົດໂດຍກົງເຖິງປະສິດທິພາບການດູດຊຶມ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປສຳລັບເຄື່ອງຈັກຜະລິດທໍ່ເຊື່ອມສຳລັບສ່ວນປະກອບປະເພດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ:

ການຄວບຄຸມຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກພາຍໃນ ±0.05 ມມ–±0.1 ມມ;

ຄວາມໜາຂອງຝາຜະໜັງ ≤±0.05 ມມ;

ຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມກົມ ≤0.5‰;

ຄວາມຊື່ ≤0.3mm/m;

ຄວາມແຮງຂອງການເຊື່ອມ ≥ 98% ຂອງວັດສະດຸພື້ນຖານ;

ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວ Ra 0.8–1.6μm.

ຂະບວນການຜະລິດທໍ່ເຊື່ອມແບບດັ້ງເດີມມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງໃນການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການຜະລິດທໍ່ເຊື່ອມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງບັນລຸຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ໝັ້ນຄົງຜ່ານວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ເປັນລະບົບ.

II. ZTZGການແບ່ງປັນແບບ Rollerຂະບວນການ + ການປັບດ້ວຍກົນຈັກ: ການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ເຄື່ອງຈັກຜະລິດທໍ່ແບບດັ້ງເດີມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນຊຸດທັງໝົດລູກກິ້ງການປ່ຽນແປງສະເປັກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ໃຊ້ເວລາໃນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຍາວນານ, ຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ບໍ່ດີ. ສາຍການຜະລິດທໍ່ເຊື່ອມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງລຸ້ນໃໝ່ໃຊ້ no-ລູກກິ້ງ-ຂະບວນການປ່ຽນແປງ ແລະ ລະບົບການປັບດ້ວຍກົນຈັກ CNC, ເຮັດໃຫ້ສາມາດປ່ຽນສະເປັກໄດ້ໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນລູກກິ້ງ.

ຜ່ານໂຄງສ້າງທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດ, ການກຳນົດຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍ servo, ແລະ ຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າສຳລັບພາລາມິເຕີດິຈິຕອນ, ສາຍການຜະລິດສາມາດເຮັດສຳເລັດການປ່ຽນແປງສະເປັກພາຍໃນ 30–60 ນາທີ, ຮັບປະກັນການຂຶ້ນຮູບທີ່ໝັ້ນຄົງ. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດທໍ່ເຊື່ອມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງນີ້ເໝາະສົມເປັນພິເສດກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນສຳລັບການຜະລິດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເປັນກຸ່ມນ້ອຍ, ແລະ ມີຄວາມສອດຄ່ອງສູງ.

III. ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ແຂງແຮງ, ປະສິດທິພາບສູງ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດ.

ເຄື່ອງເຊື່ອມຄວາມຖີ່ສູງແບບແຂງແມ່ນອຸປະກອນເຊື່ອມຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດທໍ່ເຊື່ອມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.

ເຄື່ອງວັດສີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມການຜະລິດທໍ່ເຊື່ອມໄຟຟ້າຂອງມັນບັນລຸການຜູກມັດທາງໂລຫະລະດັບໂມເລກຸນຢູ່ແຄມຂອງແຜ່ນໂດຍຜ່ານການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບສູນກາງທີ່ວ່ອງໄວ. ມັນງ່າຍຕໍ່ການວັດແທກອຸນຫະພູມ, ມີຄວາມສາມາດຕ້ານການແຊກແຊງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການປັບອຸນຫະພູມຕົວຈິງຜ່ານໜ້າຈໍທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້. ການເຊື່ອມມີຄວາມໜາແໜ້ນ, ລຽບ, ແລະ ມີແສງໄຟໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງການເຊື່ອມສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 98% ຂອງວັດສະດຸພື້ນຖານ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງຂອງເພົາຂັບ ແລະ ເຫຼັກກ້າຫຼັກໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

ຜົນຜະລິດທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານການປິດຜະນຶກ ແລະ ຄວາມອ່ອນເພຍຂອງທໍ່ທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງດູດຊຶມໂຊ໊ກ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ການໃຊ້ພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງປະມານ 35%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາຍການຜະລິດທໍ່ເຊື່ອມມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຂອງການຫັນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ການປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄໝ, ແລະ ການຍົກລະດັບລະດັບສູງຂອງລົດຍົນ, ສາຍການຜະລິດທໍ່ເຊື່ອມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຂະບວນການທີ່ບໍ່ປ່ຽນແມ່ພິມ, ການປັບດ້ວຍກົນຈັກ, ແລະ ການເຊື່ອມຄວາມຖີ່ສູງທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂການຜະລິດທີ່ໝັ້ນຄົງ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນສຳລັບເພົາຂັບຂອງລົດຍົນ, ເຫຼັກຄານ, ແລະ ທໍ່ດູດຊຶມໂຊ໊ກ, ເຊິ່ງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຢ່າງເຕັມທີ່.